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皇马合作商万博,中国式买车5大“怪象”,买完车铁定后悔!你中招了吗?

皇马合作商万博,中国式买车5大“怪象”,买完车铁定后悔!你中招了吗?

皇马合作商万博,对于中国人而言,一旦买了车,它便会成为生活中不可或缺的“伴侣”,上下班需要靠它、一家人出行需要靠它、撩妹子还是需要靠它。正因此,买车之于国人便不仅仅是代步那么简单,一旦重视过度,有时候就会对自己的生活徒增一些烦恼。今天来总结下国人在买车上都有哪些通病呢?看看你都占了多少条吧!

中国人爱面子,这几乎是五千年来的传统。汽车除了便捷出行之外,更重要的还代表自己的身份和地位,所以大部分中国人都喜欢从车判别一个人的等级。为了面子工程,在买车时大家也就不允许自己低调下去,心中不谋而合的产生一条条鄙视链:比如,无关车型只看logo,豪华品牌>合资普通品牌>自主品牌;比如,大众=高级有情怀,丰田=穷逼省油省心;比如,热门的合资品牌是买车的底线,我开个飞度gk5超跑肯定比你开个长安suv长脸些;比如,有钱就该一步到位,果断豪华品牌,什么奔驰宝马,开在街上脸可是会发光的哦。

真相其实是:20万的预算,明明可以买到b级车的本田雅阁,非要为了“蓝天白云”车标选择了低配宝马1系,用车以后后排空间让一家老小挤得难受,油耗养车成本翻了一倍,结果天天花冤枉钱。

配图而已 内容与车型无关

在这个“看脸” 的时代,颜值自然成了很多人的第一评判标准。特别是对于不太懂车的新手而言,三大件是什么他们不知道,开在路上回头率高才能让整个心情美美哒。不止外观要够吸晴,内饰也必须够豪华,内饰大面积硬塑料的车绝对不能买,必须坐起来很舒服,真皮材质、alcatara材质就对了;中控一定要科技感,全液晶中控屏越大越好,功能越多越好。

真相其实是:花10万就买到了一台颜值超高、酷炫上档次的某国产品牌车型,眼观感比肩豪华车,太好看了!结果,还没开到2000公里,车辆开始出现质量问题,维权无望,修车路遥遥。

大车有面子又气派,国人的最爱!如果可以,人人恨不得都买得到林肯加长...自主品牌不用多说了,a级车有b级车的长轴距,小型suv有中型suv的大空间,那都是标准。而合资品牌呢,也是把中国市场研究得很透彻,深知要想抓住中国人的心必须先抓住中国人想要的“又长又大”。奔驰a级有中国特供长轴版,新3系也有中国特供长轴版,奥迪车型各种尾缀加“l”,大众在轴距和空间方面表现一直相当优秀。

真相其实是:为了够体面够能装,买了台长轴距大空间的suv,由于车身较长,停车各种不方便;也由于车体太大,动力一般,开出去总有些“小马拉大车”的累赘感。

国人对于三缸机的误会一直很深,这主要来源于早期那批三缸机车子技术和工艺落后,导致它们天生残疾,抖动大、噪音大、不可靠的缺陷。这其实已是很多年前的事了,但很多键盘侠,持阴谋论,总有被迫害妄想症,一个劲地灌输三缸机有多差,领克用三缸机是作死,别克用三缸机是作死,宝马用三缸机是作死...

真相其实是:实践是检验真理性的唯一标准,我们曾在两期“蜗牛实验室”的节目中拿一台1.0t别克英朗和一台1.2t四缸机丰田卡罗拉测试,还有拿一台1.5t三缸机新福克斯和一台1.4t高尔夫7代做了严谨的pk赛,两个实测都证明了,如今的三缸机,无论是震动还是抖动上都和四缸机没有明显的差别,甚至某些工况下,三缸机的噪音还略低于四缸机。此外,还有油耗方面,三缸的英朗比四缸的滴滴神器卡罗拉还省油,同排量的功率对比上,三缸机也要强一些。(感兴趣且没有关注蜗牛车志往期节目的朋友,可以后台搜索关键词“蜗牛实验室”)

很多朋友买车的时候非常在意汽车的各种参数,在网上对比了各车型的参数,然后就择优开回家。在他们心中,车就像女人的.....三围,数字越大越好,四缸肯定比三缸好,2.0t肯定比1.0t好。他们不知道,参数只是个参考值,功率和马力不一定代表动力性,轴距也不一定代表空间的大小,内部的优化布置很重要。8at不一定就比6at平顺省油。车上标示的续航里程、工信油耗等等不一定是实际。他们就是非要看参数好就是真的好。

真相其实是:一台纳智捷大7suv,2.2t参数还行,峰值扭矩295nm还行,实际动力表现和1.0t差不多,油耗倒是有了3.0t发动机的水准。不错,开在路上人家都知道,你是加油站vip客户。

以上这几种行为,我们统称为“中国式买车”,都算是国内消费者普遍存在的一些怪现象。其实说到底,也跟面子和从众心理脱不了干系,挤挤地铁叫叫网约车也挺便宜非要买车,每月还贷降低生活标准;中配就够用了,却带着“既然都花了20万了不在乎这2万”的心理上顶配,结果白白浪费钱加了一些车开到报废都用不到的炫酷配置...买车最基础的目的是为了使用,千万别反过来被车奴隶了。从自己的需求出发,才能买到最适合你的车!

中国式买车,究竟还要坑多少消费者?你还知道哪些“中国式买车”行为?留言探讨下吧!

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